459：征服（6K6/19）（1/3）

说真的，现在梅奔车队的车手退赛了一个托托都有些接受不了，就更别说这俩人现在缠斗的状态，很有可能两人都因为一次事故而全部退赛。

托托这么紧张的主要原因还是因为这个赛季梅奔车队的预算帽已经见底了，而且现在两人使用的是W13B，预算帽见底了的情况下，车队根本就没有给W13B准备什么备件。

如果真的出现了赛道上有一台车出现了车损，甚至更加严重的事故，那么那个车手大概率得回去开W13跑完剩下来整个2022赛季了。

这个消息对于车手和车队来说都是一件极其痛苦的事情。

车手们坐进了赛车里之后就可以无所顾忌，想干嘛就干嘛，专注于赛场上的缠斗，位置上的争夺。

但是托托不行，作为一支车队的领队，他需要负责和关注的地方实在是太多了。

不过好在，这场比赛的最终的结果并没有朝着托托不希望看到的方向发展，也因此，托托也难得地越俎代庖的在秦淼完成了冲线之后第一时间恭喜了秦淼。

看到两台车都安然无恙的回来了，他确实有些激动。

“哈哈，Let's fucking go'!”

秦淼也在车队TR之中欢呼出声。

“真的谢谢大伙，这台车很棒，你们给我调教了一台驾驶起来极其舒服的赛车，非常感谢。”

尽管这场比赛也就只是跑了一半不到，但是至少秦淼和汉密尔顿都拿到了自己想要的成绩不是吗？

特别是秦淼，又一个分站赛冠军入账之后，他本赛季卫冕世界冠军的可能性就更大了。

“让我们恭喜秦淼！获得2022赛季日本大奖赛的冠军！”秦淼冲过了终点线之后，五星体育的演播厅一如秦淼无数次在大奖赛获得分站赛冠军那样欢腾一片。

三位解说更是直接从自己的位置上站起来为秦淼今天在赛场上的表现而鼓掌。

“尽管今天这场比赛因为暴雨暂停了一段不短的时间，但是不可否认，这场比赛依旧还是一场精采无比的比赛，特别是比赛的后期，汉密尔顿与秦淼的缠斗，看得确实过瘾啊！”

不过看到秦淼冲线之后，五星体育这边的三位解说向观众说明了一下情况之后就直接下班了。

之所以五星体育的解说们急急忙忙地想要结束这场直播，那还是因为这场日本大奖赛的时间已经严重超出了原本电视台规定好的时间限制。

毕竟这场日本大奖赛持续了接近4个小时，不少等着看足球和其他体育赛事的观众都没比赛看了。

但是不少看F1的观众看到了比赛领奖台和赛后采访都没有了就直接断了直播，顿时这些人对着五星体育的官方就是一顿怒骂。

特么的……*%*！

……

另外一边的托托在恭喜了秦淼一番之后，自然也是去恭喜了汉密尔顿，毕竟无论怎么说，这场比赛的汉密尔顿也是第二带回，尽管没有获得分站赛冠军确实有些可惜，但是七冠王的状态明显有复苏的迹象，再给汉密尔顿几场比赛熟悉一下当前的W13B之后……这个赛季可能就要结束了……

咳咳，开个玩笑，总之，汉密尔顿在比赛的后期绝对会恢复以往的竞争力，至少这个赛季可以为梅奔车队的车队总冠军保驾护航。

回场圈结束了之后，秦淼将自己的赛车停在了维修区内。

下车之后自然是一路小跑着去找车队的工作人员们庆祝了，这种时候就是应该放肆一点。

托托等人自然也是十分地开心，经过了一个赛季的沉浮，梅奔车队终于在赛季末期找回了车队的竞争力，又用一场一二带回证明了自身的实力和底蕴。

而秦淼在和车队工作人员庆祝的时候，现场导播也将镜头给了梅奔车队两位车手的赛车轮胎。

这么长的一场比赛跑下来，两位车手轮胎表面的胎纹全部都被磨完了，现在两人的半雨胎严格来说其实就是一套光头胎。

这也是为什么秦淼和汉密尔顿两人在比赛后期会感觉赛道那么滑的原因。

和车队的工作人员们庆祝了一番之后，汉密尔顿也才姗姗来迟。

将车停好之后的汉密尔顿从车上下来，秦淼过于与老汉拥抱了一下，不过秦淼并没有在刚刚的那次攻防上说什么，这个时候秦淼作为胜利者，说什么都不合适，而且这已经是这个赛季第2次秦淼稳压自己的队友汉密尔顿获得分站赛冠军了。

反而是老汉说道：“今天这场比赛跑得不错，特别是给我的压力，很强。”

秦淼笑道：“谢谢。”

随后又与第三的维斯塔潘打了声招呼，秦淼就去接受采访了。

等秦淼在赛后采访的主持人面前站定之后，现场的日本车迷为秦淼送上来几乎狂热的欢呼声和掌声。

本来还算是淡定平静的秦淼听到了现场日本观众给自己的欢呼声之后反而有些懵了。

他都已经做好了自己接受采访或者领奖的时候，现场没有一个人为他欢呼，甚至他都做好了准备，现场有人为自己喝倒彩。

但是秦淼怎么也想不到，现场的观众对自己会是这样的一种表现。

怎么了这是？我不是在比赛开始前夕挑衅过你们吗？我记得我跑回场圈的时候还看到你们不少日本观众对我比中指发嘘声来着。

怎么现在比赛结束了之后就开始对我欢呼鼓掌了？

而秦淼记得没错，他挑衅了日本观众之后，确实不少人对他心生恶感。

但是日本人嘛，懂的都懂，畏威而不怀德。

秦淼拿到了这场比赛的分站赛冠军之后，在他们眼里秦淼就是强者，更何况秦淼还是以一个亚洲人的身份战胜了黑人汉密尔顿。

这在日本人看来那真的不要太爽，毕竟他们在二战过后，整个日本的头顶就压了一个太上皇，能看到秦淼这样的表现自然会比较地激动。

赛后主持人自然是将问题聚焦在了红旗重启之后，秦淼与汉密尔顿的轮胎选择了。

问的问题也都与这次进站换胎有关。

毕竟不是所有人都会去看一练，不少的车迷都很好奇梅奔为什么会与其他所有车队的选择不一样，转而使用半雨胎起步。

这其实也没啥好隐瞒的，无非就是一个机缘巧合之下拿到的数据罢了。

不少其他车队的车迷知道了梅奔车队在比赛重启之后，选择使用半雨胎起步只是因为梅奔车队周五的时候因为秦淼的突发奇想而测试过全雨胎的性能这一点，顿时就感觉整个人都不好了。

而全雨胎在这场比赛过后，更是被拉进了所有车队的黑名单里，估计下再怎么大的雨都不会使用全雨胎了。

采访结束，秦淼与汉密尔顿两人自然就是去了赛道上方领奖台区域后方的准备区。

秦淼坐下来休息的时候，汉密尔顿走了过来在秦淼的旁边坐下。

“秦淼，我现在还是有些搞不明白，你在T2与T3中间的那段短直道的加速怎么这么快？”汉密尔顿一边擦汗一边问道。

这也是这场比赛，汉密尔顿最疑惑的一个点，秦淼当时怎么就可以那么快的。

秦淼想了想之后才知道汉密尔顿问的是那次对方走了自己的交叉线，而自己却后发先至地，与汉密尔顿同一时间到达T3的刹车点。

稍微回忆了一下当时的过程之后秦淼说道：“当时我记得我在T1的刹车点之前，赛车ERS的电量储备是15%，T1和T2的ERS系统大约回收了6%的电量，在那个短直道，我将这大约21%的ERS电量全部用完了。”

汉密尔顿听到了秦淼的解释之后，脸上更多的还是一种错愕：“你当时的ERS还有这么多电量储备？”

自从汉密尔顿开始应对秦淼的进攻，他赛车的电量就从来没有高于15%过。

秦淼理所当然地点了点头：“对啊，比赛后期那没有进攻你的两圈，我一直都在给赛车充电，其实我还准备留一点电量在T11或者T16的时候用的，但是转念一想，在赛场上给自己留太多的后路并不是什么好事，所以我就基本上把所有的电量都用在了第一计时段。”

汉密尔顿听到秦淼的话之后，倒吸了一口冷气。

tmd这是个什么怪物，他雨战能力不是不行吗？怎么今天就突然神勇起来了？以前一直都是装的，就是为了恶心自己？