第八章 民用航空业和地铁事故（1/3）

“尊敬的旅客，欢迎您乘坐本次航班，我是航空长赵真……”

“本次航班将由龙江飞往长安，全程……”

一架载客不到三十人的中型客机内，戴着耳机的赵真扶了扶眼前的话筒，随后摘下了耳机。

“还有多少时间起飞？？”

“还有二十五分钟。”

确定好时间后，赵真解开安全带，走下了飞机。

刚一下飞机，扑面而来的就是几十架大小不一的民用螺旋桨客机。

这些客机多数都是“星系列”和“鹤系列”，目前整个汉国卖的最好的就是两种客机了。

其中星系列生产自海星航空，这是一家成立于龙武三十年的航空企业，主要经营的就是中短程客机。

在如今的航空市场，算是处于领先地位。

而排在第二的“鹤系列”主要由北海航空生产。

说起这个北海航空，就不得不提到当年非常火的民航创业热。

在当年的汉国市场，总计有超过二百架宣布要制造民用飞机的公司，其中多数都是“吹牛”，只有大约三十家是真正意义上制造民用飞机的。

但对于一个刚刚起步的市场来说，哪怕数量从二百跌到了三十，其实都是非常高的数字。

而当行业无法承担的时候，自然就是内部厮杀的开始。

经过一轮又一轮的厮杀，最终活下来的七家航空民用航空中的五家并购失败的那几十家规模不大的，一同成立了北海航空，也就是如今的北航集团。

剩下的两家中的排名第一的海星航空也借着规模优势，收购了当时的第三名“山峰航空”。

如此，经过这么多轮的洗牌，并购，整个大汉航空市场，就只剩下了两家公司。

其中海星航空以市占有率百分之五十七领先第二名北海航空十四個百分点。

而且已经持续了三年，在预估的很长时间内，这个数字还将继续保持下去。

“啪！！”

机场的吸烟室内，赵真抬手看了一眼自己那鳄鱼皮表带包裹的手表，随后将烟头扔进了装满水的大号垃圾桶。

在垃圾桶上，漂浮着满满一层，长短不一的烟头，看过第一遍，就恶心到不想看第二遍。

“踏踏！！”

从侧窗的位置走上飞机，来到了驾驶室，路过的“空员”都主动和他问好。

（类似后世的空中服务员，男女都有，只不过这个年代比较保守，看起来和火车没有什么区别）

其中还有几个大胆的女空员主动和赵真攀谈：

“赵航长，你刚刚去干嘛了，是不是在龙江有相好的啊，有就有，别偷偷摸摸的啊！！”

“哎呀，要是真这样，我们可就遗憾了，放了这么一个金龟婿！！”

“哈哈……”

听着那些女人“不荤不素”的调侃，赵真回了一句：

“机上这么多相好的，我还需要到下面找？？”

说完，不等一旁的“娇呼”，一头钻进了狭小的驾驶舱。

驾驶舱内，领航员宋鸣晟已经开始做今天的“航行报告”了。

“刷刷……”

接过对方递过来的报告，赵真快速的签下了自己的名字。

“还有五分钟，先预热吧。”

宋鸣晟看了一眼放在他这侧的小闹钟，偏过头提醒了赵真一句。

赵真点了点头，随后推动档杆，开启了发动机。

“哒哒哒……”

正面的蒙皮玻璃外，螺旋桨开始转动，因为是两侧的机翼旋转，所以正面是看不到任何的情况。

好处是不会干扰到驾驶员视线，坏处就是看不到具体的螺旋桨情况。

只能从后方的舷窗观察。

而这也就导致了很多起航空事故，都是因为螺旋桨损坏，观察不及时而导致的。

最后实在没有办法，海星和北海只能在后侧能看到螺旋桨的位置，专门设立了一个观察位，和驾驶舱连接电话线，随时沟通。

虽然这种做法很反人性，甚至有点傻，但确确实实挽救了不少本来该完蛋的航空事故。

“通讯正常……”

“驾驶杆正常……”

“一切螺旋桨正常。”

当连续几个正常响起的时候，也意味着飞机快起飞了。

“咔嚓！！”

向前推动档杆，这架制造编号“星海097”的星系列飞机，缓缓的向前推动。

“咔嚓！！”

档杆向后，一阵推背感和眩晕感袭来，机头向上，带着螺旋桨产生的轻微漩涡，进入了蓝天。

当飞机逐步攀升到一定高度的时候，可能是螺旋桨飞机的性能受限，也可能是观察所需，后世喷气式客机多数喜欢在云上或是平流层飞，而这个时代的螺旋桨飞机，则喜欢在云下飞。

当飞机行驶正常之后，赵真握着档把，打开了广播：