第九十二章 突击失败（2/4）

此外，四十架F-44分成四个机群，主动向南扩大防空拦截范围。

这么做，也主要是为了防止J-25P在数百公里外发射反舰导弹，毕竟印度舰队已经丧失了区域防空能力，而拦截携带了反舰导弹的战斗机，要比拦截速度快得多的反舰导弹容易得多。

F-44的巡航飞行速度接近一点八马赫，而预警机的巡航速度只有零点八马赫，所以预警机根本跟不上。

到两点三十分左右，F-44机群与预警机的距离已经扩大到了五百公里左右。

事实上，印度预警机在被动探测模式下，对J-32的最大发现距离不到五百公里，也就无法为F-44机群提供准确的战场信息。

更重要的是，特遣舰队的预警机没有撤走，只是向南撤退的两百公里。

也就是说，F-44向南扩大防空范围的时候，等于与特遣舰队的预警机缩短了距离，进入了预警机的探测范围。

此消彼涨之下，局面发生了转变。

两点三十二分，前出的J-32护航战斗机在预警机的指挥下，也分成了四个编队，分别向F-44发起攻击。

当时，双方的距离在一百五十公里以上。

F-44机群没有启动火控雷达，因此并不知道敌机就在前方。

直到空对空导弹逼近，J-32启动火控雷达照射目标，随即空对空导弹进入主动引导攻击阶段，F-44的雷达告警机与导弹告警机才发出警报，印度飞行员也才知道，中国战斗机已经逼近，而且发起了攻击。

必须承认，F-44是一种非常优秀的战斗机。

作为当时全球唯一能够与J-30/J-32抗衡的第五代战斗机，F-44的最大机动过载也达到了十五G，而且瞬时盘旋性能比J-30/J-32还要突出一些，只是在爬升与加速能力上稍微逊色与J-30与J-32。

更重要的是，有资格驾驶F-44的，都是印度空军的精英。

这些飞行员中，半数以上前往美国训练了半年以上，并且在国内接受了三年以上的高强度对抗训练。此外还有部分飞行员在前几天的战斗中与J-30交过手，非常了解中国战斗机的攻击战术。