179、番外3WRC（7）（2/3）

要知道包括安东尼特在内，在经过前3场SS赛的适应后，都认真地拿出了全部的实力来追赶前车。

虽然不至于短短半天的赛程就能追上来，但因为后车的发力，第二名跟第一名间的速度差距应该会持续缩短才对。

——藤原拓海却非但没有落到后面，甚至将自己的优势扩大了。

“不管怎么说，他的好运已经到头了。”

他惋惜地叹了口气，看起了秒表上的倒数10秒，准备给出开始的信号。

就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发的1号车里的前冠军安东尼特，就将倒霉地将他的Yaris开成了舍己为人的“铲雪车”。

不仅要为应对光滑的雪路而头疼不已，刹车中途出了不大不小的问题，还帮后来的对手提供了更好的抓地力，是实打实的损己利人。

这也导致安东尼特的在前5段SS的排名一直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，也只从第10追到第6，基本上是无缘Day1的Top3了。

现在的藤原拓海……就面临着类似的局面。

雨还在不停下着的情况下，WRC采取间隔3分钟发车的制度。

那排在第1位发车，和排在第59位发车时，面对的可是截然不同的路面条件啊。

被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止的59号Yaris车手，心态却好得超出所有人的想象。

“虽然不喜欢在下雨天开车，但我挺喜欢在这种情况下做第一个出发的人。”在还有30秒的时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成的新水坑。”

高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯一这么想的人吧。”

“诶？真的吗？”

藤原拓海错愕地反问了句。

不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜的瞬间，他的神情也一下重归严肃：“开始了。”

随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。

亮红色的Yaris迸发出澎湃有力的咆哮声，带着两盏具备强烈光照的前大灯的它就像是一头矫健的野兽，在驾驶员平稳却有力的加速下疾冲了出去。

——“冲啊！！！拓海！！！”

与那震耳欲聋的引擎声同时爆发的，还有各个聚集了赛车发烧友的居酒屋里的高呼声。

白天的比赛，作为上班族的他们只能回家看转播或者网上找官方视频。

但晚上的比赛，却可以跟或认识或不认识的同好凑在一起，热热闹闹地交流内容，那是不一样的乐趣。

这也注定成为他们接下来一整年里，每月WRC比赛周时的固定节目了。

“一上来就将速度提这么高，拓海的风格还是一如既往的狂暴啊。”

沙雪光是看着那被轮胎激得水花四溅的景象，还有那就算安装了宽幅度光照的车前灯、在漆黑的夜间山路上也依然显得微弱的红色Yaris，就感觉浑身鸡皮疙瘩都起来了：“说实话，我可不想让真子在我坐在副驾驶席上的时候这么开。”

并不是她不够信任真子的能力，而单纯是人类对恶劣环境的本能恐惧。

真要说的话，在雨中驾驶时，也并没有什么特殊的驾驶技术。

如果是FR车型的话，拓海倒是比较喜欢用Shiftlock的技法。

那是因为换挡锁死后，利用换挡时引擎转速和齿轮比的差速时产生的‘引擎刹车力’，来激发后轮短暂的打滑锁死状态，更好地辅助他甩尾过弯，同时还坚定了驱动系统与离合器间的磨耗。

但对于4WD的车型而言，连这个步骤都可以省去了——驾驶时唯一的区别，就只在于轮胎的抓地力骤降，在油门和制动的控制上，衔接必须更加流畅，开度也必须更加准确。

说起来简单，做起来却无比困难。