192、番外3WRC（20）（2/5）

为了更好地应对瑞典站的混合路况，工程师首次对赛车的空气力学套件进行了变动，并且导入了新的发动机，以便在正式比赛中测试这项改良的优势。

讽刺的是，当他们将全副精神都集中在动力性能和可靠性的改良时，负责制动系统的一方却忘了对兼容性进行充分的确认，才导致了当引擎转速步入极限的红区时、将会出现~秒不等的制动迟滞。

——然而对于赛道平均速度超出140+km/h，无时无刻不压榨着赛车极限性能的藤原拓海，这一点误差在某些高速弯道能造成的影响，极有可能是致命的。

当调查结果出来时，丰田社长瞪大了眼，难以置信地反复看了很多遍。

在前所未有的强烈余悸下，他冷汗直流，再就是大发雷霆。

他雷厉风行地将造成这点严重疏漏的机械师开除出了团队，连同车队的另两位赛车手的车子也迅速召回。

哪怕拼着这次分站的成绩不要了，也绝对不能拿车手的性命冒险——尤其其中一位，还是全日本都殷殷期待的超级新星。

要是这颗已经耀眼夺目的星辰，因为他团队的失误而陨落的话……那简直是即使ToyotaGazooRacingTeam在WRC赛事上连冠10年，也不可能磨灭的严重罪孽。

丰田章男深深地后怕着。

这次的调查报告一被公开，本来处于双方拉锯的舆论风向，立马变得一边倒。

在更早的时间点，一些阴暗地藏在电脑屏幕后面，浑水摸鱼地趁乱讽刺着“毕竟是豆腐店的穷鬼，稍微出名就狂妄得不知道自己是什么人了（笑）”“随随便便退赛，未免太给日本人丢脸了吧？”“喂喂，这真的可以吗？WRC难道不就是测试车手和车子极限的危险比赛吗？”“果然稍微有钱了些，就变得怕死了呢，下一步是不是要回国刷联赛赚简单钱啦（笑）”的人，则早就被暴怒的fans骂出了上千条回复。

在局势明朗后，发出那些评论的人也火速删掉了。

与此同时，“一位顶尖的领航员对车手而言究竟有多重要”的相关话题，则在社交媒体上被引爆。

如果不是高桥凉介凭借超强的洞悉力捕捉到了那微小的性能故障，又或者藤原拓海没有选择相信领航员、没有果断地退出这场比赛要求重查的话……后果无疑不堪设想。

光是想象着藤原拓海因为制动问题而出现生命危险的画面，他的所有fans就感到了不寒而栗。

好在丰田社长无比重视藤原拓海，也绝对不会容许车队里再出现这样的情况，当即设定下了更严苛的新规定，彻底杜绝了这种可能。